Парапланеризм на Кіліманджаро

У цій статті розповідаємо, що таке парапланеризм, як працює параплан і де літають пілоти. Згадаємо й найпомітніші польоти в історії Кіліманджаро – від ранніх часів, коли такі спуски були заборонені, до сучасних польотів, офіційно дозволених національним парком. Як сьогодні полетіти на параплані з Кіліманджаро, скільки це коштує і як організовується така експедиція – тут зібрана практична інформація від Altezza Travel, провідного танзанійського оператора.

Якщо у вас уже є досвід польотів на параплані й вас цікавлять практичні питання – як полетіти з Кіліманджаро, які витрати та інша логістика, – можна одразу перейти до відповідей.

Що таке парапланеризм?

Парапланеризм – видовищний екстремальний вид спорту, у якому пілоти ширяють у повітрі на парапланах. Параплан – це м'яке крило бананоподібної форми, кероване системою строп. Пілот сидить у підвісній системі або напівлежить у кріслі під крилом, а за спиною має запасний парашут. У цій конструкції немає моторів і жорстких елементів – політ відбувається завдяки планеруванню в повітрі. Схожим способом літають багато птахів і навіть деякі комахи.

Зазвичай політ триває 1–2 години й охоплює кілька десятків кілометрів. Водночас можливі й значно довші маршрути. Сильні пілоти, які добре орієнтуються в повітряних потоках і вміють повноцінно використовувати підйомну силу, пролітають сотні кілометрів. Рекордною вважається дистанція 609,9 км, а найдовший за тривалістю політ перевищив 30 годин.

Як літають параплани?

Для польоту пілотам параплана потрібні висхідні потоки повітря. Без них апарат поступово втрачав би висоту під власною вагою. Є 2 типи таких потоків, або підйомної сили: динамічна й термічна. Горизонтальні потоки створюють так звану динамічну підйомну силу. Вони виникають, коли вітер зустрічає перешкоду – пагорб чи гору – і змушений підійматися, щоб її обійти. На динамічному потоці можна стартувати, але лише на ньому складно пролетіти далеко: він не здатний стабільно тримати параплан і пілота в повітрі.

Набагато цікавіші вертикальні потоки повітря, що підіймаються від поверхні землі. Вони створюють термічну підйомну силу. Саме після опанування цих потоків у світі почався справжній бум парапланеризму – з масовим інтересом до повітряного планерування та постійним удосконаленням конструкції парапланів.

Коли сонце прогріває землю, від неї підіймаються так звані терміки, що й утворюють термічну підйомну силу. Це великі повітряні кільця, подібні до кілець диму. Таке кільце рухається й безперервно закручується вгору через власний центр, ніби вивертаючись назовні. Кільця, що підіймаються одне за одним, формують висхідні стовпи. Ними користуються великі птахи, які не можуть летіти лише завдяки постійним помахам крил. Пілоти парапланів так само використовують ці стовпи, або термічну підйомну силу, адже, на відміну від мотопланерів, не мають жодної силової установки.

Завдання пілота – знайти висхідний потік і набрати в ньому більшу висоту. Далі, повільно знижуючись, він шукає наступний «повітряний стовп». Стартувати можна просто з землі або з води – відповідно за допомогою автомобіля чи човна. Та щоб обійтися без техніки й розпочати політ з ніг, пілоти часто підіймаються на високі об'єкти та запускають крило з висоти, поступово знижуючись до посадки на рівному відкритому майданчику.

Де можна літати на параплані?

Цікаво, що в урбанізованих районах висхідні потоки формуються над електростанціями, заводськими трубами та газокомпресорними станціями. Птахи іноді навіть змінюють звичні маршрути, прокладаючи нові від однієї компресорної станції до іншої, щоб скористатися такими потоками.

У природному середовищі найсильніші термічні потоки виникають там, де поверхня землі прогрівається найкраще: на схилах пагорбів, скелях, кам'яних розсипах, піску та інших сухих відкритих ділянках. Пагорби й гори зручні для старту параплана. В Африці головна вершина континенту – прекрасна Кіліманджаро зі сніговою шапкою – чудове місце для парапланеризму.

Пілоти парапланів повністю залежать від погоди: сили й напряму вітру, вологості та опадів, видимості й інших метеорологічних чинників. Польоти відбуваються в сухий сезон, коли погода спокійна, над відкритими й добре прогрітими поверхнями – часто вранці або ввечері, коли вітер не надто сильний, а сонячного тепла достатньо для утворення висхідних потоків в атмосфері.

Кіліманджаро має перевагу над багатьма іншими місцями для парапланеризму у світі. Унікальна гора стоїть неподалік екватора, тому погодні умови тут відносно стабільні протягом року. Крім того, Кіліманджаро – найвища окрема вершина планети. Після старту пілота на шляху немає перешкод. Найкращий стартовий майданчик на Кіліманджаро – Stella Point – розташований на висоті 5 756 м. Це дає змогу зловити добру динамічну підйомну силу й планерувати аж до місця посадки. Політ триває приблизно 1,5 години.

Історія парапланеризму на Кіліманджаро

Усю історію польотів з Кіліманджаро на крилі параплана можна умовно поділити на 2 частини: до офіційного дозволу з боку адміністрації національного парку, де розташований «дах Африки», і після початку співпраці з владою. Межа – вересень 2011 року, коли відбувся перший офіційно схвалений політ. До 2011-го були лише поодинокі випадки, коли пілоти наважувалися летіти з Кіліманджаро, і відомі далеко не всі. Після 2011 року польоти стали значно частішими, а іноді в них брали участь навіть великі групи.

Хто був першопрохідцем?

Першим пілотом, який спустився з Кіліманджаро на планері, був Rudi Kischasi. У 1970-х він злетів з гори на дельтапланіДельтаплан – попередник параплана. На відміну від параплана, його конструкція має жорсткі металеві елементи. Дельтаплан може розвивати вищу швидкість, ніж параплан.. Про той політ відомо небагато, окрім того, що він завершився успішно. Але через деякий час спроба повторити успіх першопрохідця обернулася трагедією. Через кілька місяців після спроби іншого німецького пілота, ім'я якого залишилося невідомим, його тіло знайшли на дереві. Це були ще «дикі 1970-ті», коли Національний парк Кіліманджаро тільки формувався.

Якщо перегорнути старий британський журнал «Wings!», який видавала British Hang Gliding Association (слова «paragliding» тоді ще не існувало), можна знайти й інші згадки про польоти з Кіліманджаро. Наприклад, у квітневому та травневому випусках 1979 року є захоплива розповідь Ashley Doubtfire про те, як він і ще 2 пілоти успішно злетіли з вершини Кіліманджаро у січні 1979-го.

Судячи з плану експедиції, пілоти зупинилися в одному з найстаріших готелів Кіліманджаро – Kibo Hotel біля Моші. Звідти вони вирушили пішки до вулкана маршрутом Marangu, піднялися на другу вершину, Mawenzi, а потім пішли до головної вершини – Kibo.

У команді було 7 пілотів, але лише 3 змогли успішно стартувати й приземлитися біля підніжжя гори. Simon Keeling сів десь на північний захід від міста Моші, Dave Kirke зумів приземлитися посеред кавової плантації, а сам Ashley Doubtfire завершив політ у Моші, де його одразу оточив натовп здивованих місцевих. На запитання поліцейського, який підійшов до нього: «Звідки ви?», Ashley відповів: «З вершини Кіліманджаро». Цього виявилося достатньо, щоб поліцейський не вимагав у пілота документів. До речі, дельтапланеристи потрапили до Танзанії через кордон із Кенією, добре знаючи, що польоти на дельтаплані з Кіліманджаро заборонені. Вони розуміли: якби прилетіли в країну напряму, могли б мати серйозні проблеми.

Заворожливі кадри польотів на планерах над Кіліманджаро та поруч із ним можна побачити у чудовому фільмі 1981 року «Birdmen of Kilimanjaro». Камера зафіксувала політ 2 легендарних австралійських дельтапланеристів, батька й сина Moyes, а з цих матеріалів створили документальний фільм. Bill і Steve Moyes прилетіли до Танзанії, щоб здійснити повітряний спуск із відомої африканської вершини, – і їм це вдалося. 

Окрім кадрів із людьми, що ширяють над снігами Африки, у фільмі є й інші цікаві епізоди: досить детальна відеорозповідь про сходження команди стежкою Marangu, польоти над озером Маньяра з його сотнями тисяч фламінго, польоти над тваринами Нгоронгоро, а також сцени щирої радості й подиву воїнів масаїв, які спостерігали, як людина ширяє в небі, наче птах. Є й чимало інших кадрів, завдяки яким «Birdmen of Kilimanjaro» цікаво дивитися навіть через багато років: слон лякається тіні дельтаплана й нервово біжить саваною, масаї сміливо відганяють левиць, розмахуючи списами, австралійські пілоти виконують фігури в небі над Африкою, а один із масаїв навіть пробує керувати дельтапланом.

Перші пілоти парапланів спустилися з прекрасної Кіліманджаро в 1987 році. Це були 2 жінки – легендарні Christine Janin і Catherine Destivelle. Історія їхніх сходжень не менш вражаюча, ніж перелік спортивних здобутків. Christine Janin стала першою француженкою, яка піднялася на вершину Евересту. У її біографії є й лижна подорож до Північного полюса – доволі несподівано, у парі зі звичайним російським учителем фізкультури. Залишивши активний альпінізм у минулому, Christine Janin нині працює лікаркою й допомагає людям боротися з раком.

Історія іншої французької альпіністки та скелелазки, Catherine Destivelle, також сповнена дивовижних фактів. Вона здійснила успішні соло-сходження на 3 легендарні альпійські стіни й назавжди вписала своє ім'я в історію скелелазіння. Кількість складних маршрутів, стрімких стін і гірських вершин, які вона подолала, справді вражає. Вона стала першою жінкою, чиїм ім'ям назвали скелелазний маршрут, пройдений нею самою, – до речі, відтоді його ніхто більше не повторив. Перелік її нагород заслуговує на окрему розповідь.

З 1985 до 1988 року Catherine Destivelle вважали найкращою альпіністкою світу. Саме в цей період вона здійснила перший в історії політ на параплані з найвищої гори Африки. І зробила це між іншими досягненнями: епічним фрі-соло сходженням у Малі, виходом своєї першої книжки та встановленням нового рекорду складності в скелелазінні.

Так 2 француженки залишили свої імена в спортивній історії Кіліманджаро, ставши першими парапланеристками, які спустилися з гори. Якщо хочете прочитати їхню історію, спробуйте знайти перший номер спеціалізованого французького журналу «Parapente Magazine».

У середині 1990-х на Кіліманджаро літав російський спортсмен Valery Rozov. Це був не повноцінний повітряний спуск, а радше тестування й експерименти, поки співробітники національного парку не бачили Valery. Значно відомішим став його бейс-джампінг через 2 десятиліття, у 2015 році. У вінгсьюті, що дозволяє планерувати на дуже високій швидкості, альпініст пролетів понад 3 км схилами Кіліманджаро: він стрибнув неподалік вершини й успішно приземлився з парашутом у Barranco Camp. Перепад висоти між стартом і місцем посадки становив 1,5 км. Це був перший випадок бейс-джампінгу на Кіліманджаро. Яскравий фоторепортаж можна побачити в блозі Altezza Travel – компанії, яка організувала сходження Valery Rozov.

Наступний відомий стрибок із вершини на параплані здійснила французька пара: Bertrand Roche, відомий як Zebulon або просто Zeb, і його дружина Claire Bernier. Вони летіли тандемом – на 2-місному параплані. Це було частиною виклику, під час якого пара піднялася на 7 найвищих вершин континентів і з кожної злетіла на тандемному параплані. Виклик завершився успіхом: тандемний політ з Кіліманджаро відбувся у 1999 році.

Zeb і Claire Bernier знайшли місце старту десь біля Uhuru Peak – офіційної вершини Кіліманджаро. Пролетівши певну відстань униз, вони приземлилися на висоті 4 000 м. Вони зробили саме те, що планували: піднялися на вершину Кіліманджаро й разом спустилися на параплані з найвищої гори Африки. З місця посадки пара повернулася до Barranco Camp, де їх зустріла команда гідів і портерів. У 1999 році парапланеризм усе ще був заборонений, і коли всі зрозуміли, що французька пара здійснила нелегальний політ, танзанійці занепокоїлися. Claire згадувала, що команді вдалося домовитися, віддавши всі гроші, які були при собі, а також особисті речі – годинники й черевики. Після цього парапланеристи та їхня команда швидко спустилися й залишили національний парк, щоб не мати справи з рейнджерами. Це був останній відомий нелегальний політ.

Деякі ранні польоти стали легендарними, а інші історія досі тримає за завісою – разом із таємницями пілотів, які наважувалися літати на Кіліманджаро до офіційного дозволу цього спорту в регіоні. Невідомі пілоти або залишили радість успіху при собі, або знайшли свою загибель на схилах великого африканського вулкана. Усні перекази згадують невдалий політ на параплані на початку 1990-х. 2 пілоти злетіли з Кіліманджаро, але необачно пішли в невідомість над багатокілометровими густими заростями й приземлилися в дикій місцевості. Їх так і не знайшли.

Парапланеризм після легалізації

Перший політ, офіційно схвалений владою Танзанії та адміністрацією Національного парку Кіліманджаро, відбувся у вересні 2011 року. Від початку переговорів до самого польоту минуло 10 років. За цей час змінився підхід адміністрації національного парку і, що важливо, були розроблені правила безпеки для польотів з гори на планері. Ми вдячні всім, хто допоміг зробити можливими польоти з найвищої гори Африки. Особливо варто подякувати 2 пілотам параплана: Linda Willemse, яка почала переговори з владою, і Pierre Carter, який допоміг розробити правила парапланеризму, що нині використовує TANAPA – Управління національних парків Танзанії.

16 вересня 2011 року перша команда з 14 пілотів, які отримали дозволи, спробувала здійснити політ на Кіліманджаро. Того дня успішно стартували 4 людини – вони й стали першопрохідцями нової ери парапланеризму на Кіліманджаро: Andrew Smith з Південної Африки, Chris Lotter з Намібії, а також тандемний пілот Pierre Carter із пасажиркою Marianne Schwankhart, обидва з Південної Африки. Вони летіли приблизно 50 хвилин над лісами Кіліманджаро й приземлилися в визначеному безпечному місці в місті Моші. Інші пілоти з команди не змогли злетіти через посилення вітру та великі хмари, що закрили небо, тому були змушені спускатися пішки.

Примітно, що саме Pierre Carter у травні 2022 року здійснив перший легальний політ на параплані з найвищої гори світу – Евересту. Як і у випадку з Кіліманджаро в Танзанії, йому вдалося переконати урядовців Непалу розробити правила безпеки та видати офіційний дозвіл на політ. Це був великий крок у популяризації парапланеризму. Ми впевнені, що сходження на найвищі вершини континентів отримають нове дихання завдяки такому видовищному продовженню – польоту в небі під яскравим крилом параплана.

Якщо говорити про справді видовищні проєкти, у 2013 році 2 австралійці, Adrian і Paula McRae, запустили Wings of Kilimanjaro. Це масштабний проєкт, що почався з кількох сходжень на вершину Кіліманджаро. Планувалося, що під час одного з них майже 100 парапланеристів піднімуться на «дах Африки» й злетять з гори, створивши в небі справді виняткове видовище. Головна мета була благодійною – зібрати 1 000 000 доларів США, щоб покращити життя бідних сільських громад у Танзанії. Зокрема, викопати десятки нових криниць для доступу до чистої питної води, посадити дерева, збудувати школу й допомогти з іншими гуманітарними потребами. Очікувалася участь пілотів із 25 країн, серед них – легенда тих років, непалець Sano Babu Sunuwar, якого тоді назвали National Geographic Adventurer of the Year.

Пілоти та 660 портерів, які їх супроводжували, змогли піднятися на Кіліманджаро. Але погода, на жаль, не дозволила здійснити мальовничий груповий політ. Із 95 пілотів лише Babu Sunuwar наважився штурмувати вершину й злетіти попри все. Він був єдиним, хто зробив такий відчайдушний крок, – очевидно, отриманий титул не залишав йому вибору. Непалець безпечно приземлився біля Моші. Інші пілоти були змушені спускатися пішки – розчаровані, але водночас задоволені тим, що найголовніше вдалося: благодійний фонд було зібрано.

Учасники тієї команди розповідали, що, окрім інших труднощів, організація трекінгу була недостатньою. Виникали проблеми з постачанням їжі та води, критично важливої під час сходження. До того ж портери були новачками, не мали одягу за погодою й постійно стикалися з проблемами зі здоров'ям. Але на цьому проєкт Wings of Kilimanjaro не завершився – у наступні роки відбулися успішні польоти. На щастя, організатори більше не повторювали помилок і звернулися по допомогу до професіоналів. У 2019 році для пілотів-учасників організували нове сходження. Adrian McRae обрав Altezza Travel для його проведення. Безпека всіх учасників під час сходження була для Altezza Travel пріоритетом. Ми також зберегли продуманий підхід до логістики та соціально відповідальне ставлення до гідів і портерів. Altezza Travel працює з найкращими гідами на Кіліманджаро й є членом KPAP – організації, що захищає права гірських портерів.

Цього разу сходження пройшло без прикрих інцидентів, політ на парапланах відбувся, а школа для дітей масаїв та інші благодійні проєкти отримали фінансову підтримку. Перегляньте фоторепортаж експедиції Wings of Kilimanjaro 2019 і дізнайтеся більше про це сходження, за яким стояла велика робота всіх учасників.

Був іще один помітний політ на параплані, організований Altezza Travel, який також набув відомості. Його включили до історичної довідки, на яку посилався Cross Country – спеціалізований іспанський журнал про парапланеризм. У 2016 році російський пілот Sergey Shakuto успішно спустився з Кіліманджаро. Вражаючі фото з цієї події можна знайти в статті «Політ на параплані з вершини Кіліманджаро».

Ось що сам спортсмен розповів журналу Challenger: «Тут заборонено ходити без супроводу. За несанкціонований вхід до національного парку можна потрапити до в'язниці. Кожного туриста має супроводжувати щонайменше 1 гід і 3 портери. Нашими гідами були хлопці з Altezza – найбільшого оператора зі сходжень на Кіліманджаро в індустрії. У них є склад сучасного альпіністського спорядження. Крім того, компанія подбала про дозвіл на політ на параплані. Команда складалася з 12 людей: у нас були гіди, портери, працівники табору й навіть кухар. Спочатку здавалося, що це забагато, але саме це дозволило зосередитися на доволі складному сходженні та підготовці до польоту». 

Пілоти парапланів і далі піднімаються на Кіліманджаро та сміливо планерують над гірськими схилами й лісами. Досвідчені пілоти вже показали, наскільки вражаючим може бути парапланеризм на Кіліманджаро. Сьогодні адміністрація Національного парку Кіліманджаро охоче співпрацює з тими, хто здатен організувати безпечне сходження й підготувати все необхідне для успішного польоту. Схоже, у найближчі роки ми ще не раз побачимо яскраві крила над льодовиками африканської гори та тропічними лісами біля її підніжжя.

Вимоги до пілотів на Кіліманджаро

Управління національних парків Танзанії розробило інструкцію для пілотів параплана зі строгим переліком вимог і правил. Перше важливе правило: польоти обмежені певними ділянками з відповідними умовами для зльоту й посадки. Тут потрібно пам'ятати, що значна частина маршруту проходить над густим тропічним лісом. Висота польоту обмежена 6 000 м над рівнем землі.

Увесь політ – від старту до посадки – має відповідати плану польоту. Імпровізація тут не просто вважається небезпечною та безвідповідальною поведінкою, що може призвести до проблем, – вона заборонена. Акробатичні маневри правилами національного парку також не допускаються. Навряд чи хтось свідомо захоче ризикувати, виконуючи сальто в повітрі над віддаленою високогірною місцевістю.

Пілоти, звісно, повинні мати чинну ліцензію на польоти на параплані, підтверджений досвід і добре розуміти специфіку польотів на великій висоті: стартовий майданчик розташований на 5 756 м. Крім того, потрібно мати щонайменше 5 років льотного досвіду. Правила Національного парку Кіліманджаро рекомендують мінімум 200 зареєстрованих польотів і досвід маршрутного парапланеризму. Усім, хто хоче полетіти з Кіліманджаро, але поки не відповідає цим вимогам, радимо набратися терпіння й продовжувати накопичувати досвід польотів на параплані.

Помилок тут бути не повинно. У 2019 році на Кіліманджаро стався нещасний випадок: досвідчений пілот-інструктор із Канади припустився технічної помилки й розбився. Під час зльоту він виконав неправильні та небезпечні рухи, що призвело до повної втрати контролю над парапланом і, зрештою, до його загибелі. Висота не пробачає таких грубих помилок.

Щоб літати на Кіліманджаро, необхідно вміти читати звіти метеослужб і прогнози погоди, адже погода – ключовий чинник безпечного польоту на параплані. Зрозуміло, за небезпечних погодних умов польоти заборонені. До них належать сильний вітер, щільна хмарність, дощ та інші чинники, що не відповідають правилам візуальних польотів.

Обов'язково потрібно мати все необхідне страхувальне спорядження для парапланеризму: GPS-трекер, надійні засоби зв'язку, шолом, запасний парашут і аптечку. Кожен пілот повинен мати медичне страхування. 

Щодо базового спорядження, для польотів на Кіліманджаро ми рекомендуємо параплани класу B (performance). Крила класу C (competition) тут не рекомендуються, оскільки використовувати їх у цій місцевості небезпечно. Консервативні параплани класу A (standard) також не цілком підходять для Національного парку Кіліманджаро через обмежену маневровість. 

Важлива умова успішного польоту – пілот має добре знати не лише місце старту, а й місце посадки. Коли ви розумієте, що чекає на фінальній ділянці, як вона виглядає і де розташована, посадка психологічно значно спокійніша.

Також діють спеціальні правила для всіх, хто відвідує національний парк. Вони стосуються поведінки на природоохоронних територіях, можливої взаємодії з тваринами та подібних питань. Зазвичай усі правила національного парку пояснюють під час передпольотного брифінгу.

Що робить Altezza Travel як організатор

Altezza Travel понад 7 років організовує експедиції на Кіліманджаро з подальшими польотами на параплані. За цей час ми досягли високих стандартів безпеки експедицій, комфорту учасників сходження та належних умов роботи для супровідних команд. KINAPA – адміністрація Національного парку Кіліманджаро – повністю довіряє Altezza Travel саме завдяки заслуженій репутації одного з найсильніших операторів на Кіліманджаро.

Організація польоту на параплані починається з отримання всіх необхідних дозволів. До них належать дозволи від TANAPA (Управління національних парків Танзанії), KINAPA (адміністрації Національного парку Кіліманджаро) та Tanzania Civil Aviation Authority, оскільки повітряний простір над Кіліманджаро на час польоту має бути закритий.

Наступний крок – підготовка й перевірка всього спорядження, потрібного пілотам. Altezza Travel видає кожному пілоту комплект безпекиБазовий комплект безпеки включає GPS-маяк, радіостанцію для стабільного зв'язку під час польоту, супутниковий телефон і повну аптечку.. Перед польотом ми проводимо інструктаж із безпеки, представляємо план польоту й разом із пілотом або пілотами виїжджаємо на місце посадки, щоб вони оглянули його та запам'ятали візуальні орієнтири для успішного приземлення. Посадковий майданчик облаштовують на великому футбольному полі Mwenge Catholic University біля Моші. Університет добре помітний з повітря: це великий комплекс коричневих будівель із червоно-коричневими дахами.

Пілот отримує від нас точні координати місця посадки, а також координати запасних посадкових майданчиків. Крім того, доступ до прогнозів погоди відкривається за кілька днів до польоту й зберігається протягом усієї експедиції. 

Як проходить політ з Altezza Travel?

Altezza Travel отримує всі обов'язкові дозволи від державних установ, надає прогнози погоди й організовує експедицію на Кіліманджаро, включно з наземною підтримкою в день польоту. Програма також передбачає резервні дні на випадок поганої погоди.

Зазвичай для сходження обирають маршрут Lemosho, який забезпечує добру акліматизацію. 8-денна програма дає можливість поступово адаптуватися до великої висоти. Акліматизація має вирішальне значення, тому протягом усієї експедиції особлива увага приділяється здоров'ю та самопочуттю пілота: медичні перевірки проводяться 2 рази на день. Зокрема, контролюється нормальний рівень кисню протягом експедиції. Крім того, у точці старту перед польотом ми організовуємо можливість протягом 30 хвилин дихати киснем із балона. Це допомагає підтримати нормальну роботу організму пілота, особливо мозку, в умовах великої висоти.

Оптимальна точка старту на Кіліманджаро – Stella Point на висоті 5 756 м. Там є зручне місце, щоб розкласти параплан і стартувати; простору достатньо навіть для групових польотів. Кам'янистий схил відкритий сонцю, а далі на шляху пілота є добре прогріті ділянки, де формуються висхідні повітряні потоки. Від Stella Point до головної вершини Кіліманджаро, Uhuru Peak (5 895 м), – приблизно 1 година ходи в обидва боки. За бажання цей час можна скоротити до приблизно 40 хвилин туди й назад. Але на Stella Point усе залежить від погоди: якщо умови придатні, не можна втрачати цінні хвилини. Якщо погода не дозволяє стартувати, для цього й передбачені додаткові дні. Якщо ж погана погода тримається стабільно, пілот має бути готовий ухвалити рішення про безпечний спуск до табору без зайвого ризику.

Схід і захід сонця на Кіліманджаро майже сталі протягом року. Сонце з'являється близько 6:30, і вже за першу годину поверхня схилу прогрівається достатньо для зльоту. Старт зазвичай відбувається о 7:30. Це, ймовірно, найкращий час для зльоту.

Увесь політ триває приблизно 1,5 години. Майже половина маршруту проходить над тропічним лісом біля підніжжя гори. Навіть якщо пілоту вдасться приземлитися в лісі без травм і вибратися зі строп, самостійно вийти з лісу навряд чи можливо, а рятувальній команді можуть знадобитися дні, щоб його знайти. Сучасні пристрої, зокрема GPS і супутникові телефони, підвищують шанси на порятунок, але безпечний результат гарантувати неможливо. Саме тому парапланерна акробатика й імпровізовані маршрути польоту в Національному парку Кіліманджаро заборонені.

Обладнана зона посадки – футбольне поле університету, де пілота зустрічає наземна команда. На фініші встановлюють намети Altezza Travel. Там також є вітровказ, що показує швидкість і напрям вітру в зоні посадки. Загальна довжина маршруту польоту – приблизно 30 км.

Скільки коштує парапланеризм на Кіліманджаро?

Вартість організації експедиції з польотом на параплані на Кіліманджаро складається з кількох категорій витрат. Основна частина припадає на організацію самого сходження. Інша частина – оплата дозволів і логістичні витрати на їх отримання, адже установи, що їх видають, розташовані в різних містах: Моші, Аруша та Дар-ес-Салам.

Розгляньмо детальніше, з чого формується вартість льотної експедиції. Головна стаття витрат – експедиція маршрутом Lemosho. На неї можна впливати, змінюючи умови й побажання: наприклад, преміальна експедиція коштуватиме дорожче за класичну, а експедиція для 2 або більше пілотів буде дешевшою в розрахунку на людину.

Окремо дозвіл на парапланеризм від адміністрації Національного парку Кіліманджаро, KINAPA, коштує 500 доларів США.

Інші витрати складаються з розширеної команди портерів, які несуть парапланерне спорядження, дорожніх витрат менеджерів, що отримують дозволи, а також підготовки посадкового майданчика. Дозвіл від Civil Aviation Authority видається в офісі в Дар-ес-Саламі: переліт менеджера до Дар-ес-Салама та очікування займають кілька днів. Дозвіл від Tanzania National Park Authority, TANAPA, оформлюють в офісі в Аруші. Дорога туди й сама процедура також потребують кількох днів. Нарешті, дозвіл від адміністрації Національного парку Кіліманджаро видається в офісі в Моші, і це займає найменше часу, оскільки офіс Altezza Travel розташований поруч. Орієнтовний термін оформлення всіх дозволів – 10 днів.

Крім того, враховуються трансфер для попереднього виїзду на місце посадки, щоб ознайомитися з рельєфом, робота наземної команди супроводу в останній день експедиції та оренда всього обладнання. Якщо пілот має додаткові вимоги й хоче забронювати проживання в готелі до та після експедиції або має особливі побажання щодо самої експедиції, це може збільшити загальну суму витрат.

Отже, експедиція з парапланеризмом для 1 людини орієнтовно розраховується так: вартість стандартної експедиції зі сходження + 60% від цієї суми. Звісно, кожна така експедиція індивідуальна, і наш менеджер зможе назвати повну вартість після обговорення всіх деталей із вами.

Якщо ви справді хочете пролетіти над Африкою з її головної вершини, але ще маєте запитання чи сумніви, напишіть нам – ми допоможемо з відповідями й підберемо найкращі рішення. Якщо є мрія, чому б не здійснити її?

Хочете дізнатися більше про подорожі Танзанією?

Зв'яжіться з нашою командою. Ми добре знаємо всі головні напрямки Танзанії. Наші консультанти з подорожей, що працюють біля Кіліманджаро, поділяться практичними порадами й допоможуть спланувати вашу подорож.

Більше цікавих статей